單級(jí)高速離心鼓風(fēng)機(jī)，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，高速齒輪箱增速，匹配高性能葉輪。采用先進(jìn)的三元流技術(shù)設(shè)計(jì)，氣動(dòng)效率達(dá)95%，匹配進(jìn)出口導(dǎo)葉聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)，工作范圍40-110%。其主要特點(diǎn)是高效節(jié)能、高度自動(dòng)化集成化、穩(wěn)定性好、安裝維護(hù)方便，可廣泛應(yīng)用于污水處理、冶金、造紙、尾氣脫硫、制藥、氣體增壓等行業(yè)。
核心部件
一、進(jìn)口導(dǎo)葉和可調(diào)擴(kuò)壓器機(jī)構(gòu)
進(jìn)口導(dǎo)葉和可調(diào)擴(kuò)壓器組合匹配使用，提升寬范圍工況下的運(yùn)行效率，獲得最佳的喘振安全保護(hù)線；
可滿足鼓風(fēng)機(jī)供氣量從40%~110%的范圍進(jìn)行調(diào)節(jié)。
二、齒輪箱
齒輪采用平行軸斜齒輪型式,齒輪、齒輪軸全部由鍛造合金鋼加工制造；
雙重迷宮式密封，保證鼓風(fēng)機(jī)出口氣體中無(wú)油；
齒輪箱采用鑄鐵制造，水平剖分結(jié)構(gòu)，易于拆裝、維護(hù)。
三、高效率航空離心葉輪
根據(jù)最先進(jìn)的三元流理論設(shè)計(jì)，CFD流體力學(xué)分析;
采用大小葉片及后彎式氣動(dòng)布局，擁有最佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能，效率高達(dá)95%；
采用高強(qiáng)度航空鋁合金(AL7075-T651)、不銹鋼或航空級(jí)鈦合金材質(zhì)，滿足不同介質(zhì)，不同場(chǎng)合的使用需求；
葉片由精密五軸數(shù)控機(jī)床加工。
四、蝸殼
蝸殼壁的型線設(shè)計(jì)成對(duì)數(shù)螺旋線，同時(shí)采用圓形截面，提高蝸殼內(nèi)部流動(dòng)效率；
蝸殼采用精密鑄鐵整體鑄造成型，設(shè)計(jì)壓力為1MPa；
軸向進(jìn)氣，周向排氣。
產(chǎn)品特點(diǎn)
1.葉輪采用三元流動(dòng)理論設(shè)計(jì)，應(yīng)用流動(dòng)分析技術(shù)預(yù)測(cè)鼓風(fēng)機(jī)的性能，使多變效率高達(dá)82%。
2. 風(fēng)機(jī)采用軸向進(jìn)氣導(dǎo)葉及擴(kuò)壓器調(diào)節(jié)裝置，流量調(diào)節(jié)范圍為額定流量的45%～110%，使其在非額定工況下運(yùn)行也有較高的效率。
3. 采用組裝式整體結(jié)構(gòu)，鼓風(fēng)機(jī)本體組裝在齒輪增速箱的殼體上，潤(rùn)滑油系統(tǒng)、電機(jī)及齒輪增速箱緊湊的布置在共用底座上，底座兼作油箱。
4. 轉(zhuǎn)子經(jīng)嚴(yán)格動(dòng)平衡后，振動(dòng)小，可靠性高，整體噪音低。轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，機(jī)組的啟動(dòng)、停車(chē)時(shí)間短，它與同流量和壓力的多級(jí)離心鼓風(fēng)機(jī)相比，能耗小，重量輕，占地面積小。
5. 風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)先進(jìn)合理，易損件少，安裝、操作、維護(hù)方便。整機(jī)的軸承振動(dòng)、溫度，防喘振控制，啟動(dòng)聯(lián)鎖保護(hù)，故障報(bào)警，潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓、油溫控制等均采用可編程序邏輯控制器控制，使整機(jī)運(yùn)行得到實(shí)時(shí)的監(jiān)控。
關(guān)鍵技術(shù)
高速離心鼓風(fēng)機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)
大傳動(dòng)比高速齒輪箱設(shè)計(jì)制造技術(shù)
防喘振系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)
性能范圍
| 流量 | 40m3/min~1000m3/min |
| 壓力 | 30kPa~250kPa |
| 調(diào)節(jié)范圍 | 40%~110% |
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